Удаление вмятин без покраски в Воронеже

Третья причина – это вентиляция картерных газов. Когда маслосъемные кольца изношены, давление из камер сгорания переходит в картер двигателя. На совсем старых двигателях вентиляция картерных газов производилась прямо на улицу. Выглядело это, как трубка, висящая из двигателя. На более современных моторах это реализовано так, что трубка идет из картера на впуск и дальше сгорает в камере. В работающем двигателе масло присутствует в виде масляного тумана. Вместе с воздухом на впуск попадают и частицы этого тумана. Чтобы уменьшить расход масла, ставят масляную помойку. В ней масло отстаивается и возвращается обратно в картер, а воздух уходит дальше. Надо следить за исправной работой помойки. Если она забьётся, масло так же будет проходить на впуск.

Четвертая причина – это протечки масла из двигателя. В основном это происходит через прокладки. Заменой прокладок не всегда удается решить проблему. Основная причина этого явления –  изношенные маслосъемные кольца. Из-за того, что они пропускают давление из камер сгорания в картер, мотор начинает “сопливить”. Изо всех щелей начинает вытекать масло, потому что давление выросло и прокладки уже высохли. Прокладок в моторе много, поэтому утекать масло может из разных мест. Особенно это будет заметно, если перекрыта вентиляция картерных газов.

Пятая причина – коксование масла на стенках двигателя. При использовании некачественного масла на больших нагрузках в местах самых высоких температур масло может сворачиваться, закоксовываться, откладываться по всему мотору. При этом не только расходуется масло, но и из-за отложений становится сложнее отводить тепло. Чтобы свести это явление к минимуму, нужно использовать максимально качественные масла.

Следите за своим двигателем, заливайте только хорошее масло, меняйте его вовремя, и Ваш мотор проживет долгую и счастливую жизнь.